L’amélioration des systèmes de transport se traduit par une réduction des temps de déplacement et des émissions

Les transports collectifs sont la pierre angulaire du développement de villes agréables. L’amélioration de nos systèmes de transport se traduit par une réduction de la circulation, des déplacements plus rapides et plus commodes, une hausse de la productivité et une réduction des émissions. En d’autres termes, les transports collectifs bâtissent une meilleure qualité de vie.

L’actuel plan de transport fédéral sur 10 ans a réellement changé la donne pour les Canadiens. En fournissant les fonds directement aux sociétés de transport sous forme d’affectations prévisibles, le plan stimule la réalisation depuis longtemps nécessaire de nombreux projets de prolongement de réseaux de transport dans nos villes et nos collectivités. 

Mais il faut des décennies pour planifier, concevoir et bâtir des réseaux modernes de transport collectif. C’est pourquoi nous pensons déjà au-delà de l’échéance du plan fédéral prévue en 2027. Partout au Canada, les gouvernements municipaux sont prêts à diriger la prochaine vague de prolongements de nos réseaux de transports pour bâtir de meilleures vies pour nos populations croissantes.

Les Canadiens s’attendent à ce que nous poursuivions l’amélioration des réseaux de transport, avec confiance et sans interruption. Pour cela, nous avons besoin de financement stable et à long terme dès maintenant.

Pour les élections de 2019, la FCM demande à tous les partis de prendre l’engagement suivant :

Mettre sur pied un mécanisme de financement permanent pour permettre au Canada de bâtir des réseaux de transports collectifs du 21e siècle partout au pays. En affectant les fonds directement aux réseaux de transports collectifs, ce mécanisme déverrouillera l’expertise locale et appuiera la croissance soutenue des réseaux de transports collectifs sur lesquels comptent les Canadiens. 

Lisez le communiqué de presse de la FCM.

Le transport en commun : une mesure concrète contre les changements climatiques

  • Près de 25 % des émissions de gaz à effet de serre (GES) au Canada sont attribuables au transport, et l’utilisation des transports en commun réduit déjà ces émissions de 4,7 millions de tonnes chaque année. Une étude menée par la Société de transport de Montréal a déterminé que pour chaque tonne de GES émise par son réseau de transport, 20 tonnes sont évitées dans la région du Grand Montréal.
  • L’adoption de véhicules de transport en commun à émission zéro constitue l’une des principales mesures que les villes peuvent adopter pour réduire leurs émissions de GES à court terme et aider le Canada à atteindre ses objectifs pour 2030 dans le cadre de l’Accord de Paris sur le climat. Chaque autobus diesel converti en autobus zéro émission réduit les émissions de GES de 1 500 tonnes supplémentaires par année.
Don Iveson

« L’actuel plan fédéral de 10 ans pour les transports collectifs est un bon exemple duquel s’inspirer. Il place les villes aux commandes et nous aide à réaliser des projets transformateurs comme la ligne Valley West. Il faut cependant des décennies pour planifier et bâtir des réseaux de transports collectifs. C’est pourquoi nous avons besoin d’un mécanisme de financement permanent pour les transports collectifs dès maintenant, afin de continuer à investir dans des projets de transport pour aider les gens à se déplacer de manière plus efficace, stimuler l’économie locale et soutenir les villes dans l’atteinte de leurs objectifs environnementaux. »
Don Iveson, maire de la Ville d’Edmonton

Quelques chiffres
1,5 million
Nombre de Canadiens qui font plus de 2 heures de navettage chaque jour
10 000 $
économies annuelles pour les ménages qui se déplacent en transports collectifs
20 %
Croissance du taux d’usagers des transports collectifs entre 2007 et 2017
Linda Buchanan

« Le transport collectif est une série de mesures climatiques que nous pouvons tous appuyer. Les projets de transport collectif de Metro Vancouver réduiront les temps de navettage et les émissions de gaz à effet de serre. C’est une victoire pour l’économie et l'environnement. »
Linda Buchanan, mairesse de North Vancouver

 
Jonathan Cote

« Metro Vancouver se sert le plus efficacement possible des outils modernes à sa disposition, comme la stratégie fédérale sur le transport collectif, échelonnée sur 10 ans. Nous lançons notre plan d’expansion de transport collectif pour couper la congestion et répondre à la croissance du taux d’usagers. »
Jonathan Cote, maire de New Westminster et président du Mayor’s Council on Regional Transportation

 
Naheed Nenshi

« Les investissements dans des projets comme celui de notre ligne verte se traduisent par une réduction de la congestion et des émissions et une hausse de la productivité, des priorités partagées par tous les ordres de gouvernement. Avec des outils permanents de financement direct, nous pourrons soutenir la croissance continue du réseau de transports collectifs sur lequel comptent les Calgariens. »
Naheed Nenshi, maire de Calgary

 
Ed Holder

« Du financement permanent renforcera toutes les municipalités. Des collectivités comme London pourront compter sur du soutien permanent pour mener à bien les projets transformateurs qui font augmenter le taux d’usagers. Aussi, elles seront capables de continuer à planifier pour la croissance intelligente à long terme des réseaux de transport collectif. »
Ed Holder, maire de London

 
Jim Watson

« Nous avons un plan ambitieux qui nous permettra de prolonger notre système de TLR à d’autres quartiers d’Ottawa, qui pourront profiter de ce service plus écologique et efficace. Lorsque nous connaissons à l’avance les montants des affectations qui nous attendent, nous pouvons commencer à planifier à long terme dès maintenant, en ayant confiance que nous n’aurons pas à interrompre ce processus. »
Jim Watson, maire d’Ottawa

Étude de cas des transports collectifs
Avec du financement prévisible à long terme, d’autres projets de transport collectif comme ceux-ci pourront être réalisés :
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Plan ambitieux de prolongement du réseau de transports collectifs sur 10 ans de l’agglomération de Vancouver

L’agglomération de Vancouver a utilisé les récentes subventions fédérales pour aller de l’avant avec son plan de prolongement du réseau de transports collectifs sur 10 ans pour réduire la circulation et tenir la cadence de l’augmentation du nombre d’usagers. Ce plan comprend le prolongement du réseau de train léger sur rail SkyTrain sous l’avenue Broadway à Vancouver et entre Surrey et Langley, de même que l’achat de nouveaux trains pour accroître la capacité du réseau SkyTrain existant de près de 50 %. Ces projets sont uniquement possibles grâce au plan gouvernemental Investir dans le Canada. Toutes ces mesures mèneront à des réductions des temps de déplacement et des émissions de gaz à effet de serre. Un gain autant sur le plan de l’économie que de l’environnement.

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Construction de la ligne verte de Calgary

La ligne verte est la prochaine ligne du réseau de train léger sur rail (TLR) de Calgary, et son plus important investissement à ce jour dans les infrastructures. Avec un engagement fédéral finançant un tiers du projet, la ligne verte est conçue pour être à la fois un réseau de transport et un investissement en aménagement urbain. Elle assurera un service efficace et des connexions vers différentes destinations dans la ville. De plus, elle desservira des secteurs où les gens pourront vivre de façon abordable et avoir accès à tous les services et des options de mobilité durable. La ligne verte, dont la première phase est entièrement financée, sera un élément important du réseau de transport de Calgary, ajoutant 46 kilomètres de voies aux 59 kilomètres existants du TLR. Une fois l’alignement complété, la ligne transportera environ 240 000 usagers par jour. /p>

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Le TLR de la ligne Valley West d’Edmonton est prêt à démarrer

La ligne Valley West fait partie d’un réseau de train léger sur rail (TLR) de 27 km qui sera exploité entre les secteurs Mill Woods dans le sud-est d’Edmonton et Lewis Farms à l’ouest. La ligne reliera le centre-ville à Lewis Farms, avec de longues portions sur la 104e Avenue, Stony Plain Road, la 156e Rue et la 87e Avenue. La ligne comprend 14 arrêts au niveau de la rue, de même que des stations surélevées à l’hôpital Misericordia et au West Edmonton Mall. Cette ligne s’inscrit dans une stratégie globale de la Ville d’Edmonton visant à unir les gens, les communautés et les entreprises par l’entremise de son TLR. Ce projet éliminera des voitures du réseau routier et permettra aux gens de se déplacer plus rapidement.

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L’étape 2 du TLR d’Ottawa connectera la ville

L’étape 2 du projet de réseau de train léger sur rail (TLR) d’Ottawa modifiera comment les résidents se déplacent dans la ville. Ce projet ajoutera 44 kilomètres de voies ferrées et 24 nouvelles stations. Cela se traduira par des déplacements plus courts, un air plus sain et une économie plus forte. L’étape 2 reliera le chemin Trim, à l’est, au Collège Algonquin et au chemin Moodie, à l’ouest. Au sud, l’étape 2 permettra de prolonger la Ligne Trillium de l’O-Train jusqu’à Riverside-Sud. Une ligne secondaire desservira aussi l’Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa. D’ici la fin des travaux, 77 % de la population se trouvera à moins de cinq kilomètres du train. Comme la population d’Ottawa devrait atteindre 1,14 million de personnes d’ici 2031, l’étape 2 contribuera à s’assurer que la capitale nationale reste l’un des meilleurs endroits au monde où vivre et travailler.

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Brampton lance des autobus électriques zéro émission

La Ville de Brampton est sur le point de commencer un essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques. Il s’agit du plus grand déploiement mondial à ce jour d’autobus électriques à batterie entièrement interopérables et de bornes de recharge aériennes haute puissance. Ces véhicules remplaceront les autobus au diesel de la ville et réduiront de façon significative les gaz à effet de serre et la pollution de l’air. Financé grâce à un investissement fédéral important, le lancement des autobus électriques constituera une étape décisive dans le parcours de Brampton vers son objectif de réduction de ses gaz à effet de serre de 80 pour cent d’ici 2050. Les autres partenaires municipaux de cet essai pancanadien de démonstration et d’intégration sont le réseau de transport en commun de la région de York, la municipalité régionale de York, Translink et la Ville de Vancouver.

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