« Le transport collectif est une série de mesures climatiques que nous pouvons tous appuyer. Les projets de transport collectif de Metro Vancouver réduiront les temps de navettage et les émissions de gaz à effet de serre. C’est une victoire pour l’économie et l'environnement. »
—Linda Buchanan, mairesse de North Vancouver
« Metro Vancouver se sert le plus efficacement possible des outils modernes à sa disposition, comme la stratégie fédérale sur le transport collectif, échelonnée sur 10 ans. Nous lançons notre plan d’expansion de transport collectif pour couper la congestion et répondre à la croissance du taux d’usagers. »
—Jonathan Cote, maire de New Westminster et président du Mayor’s Council on Regional Transportation
« Les investissements dans des projets comme celui de notre ligne verte se traduisent par une réduction de la congestion et des émissions et une hausse de la productivité, des priorités partagées par tous les ordres de gouvernement. Avec des outils permanents de financement direct, nous pourrons soutenir la croissance continue du réseau de transports collectifs sur lequel comptent les Calgariens. »
—Naheed Nenshi, maire de Calgary
« Du financement permanent renforcera toutes les municipalités. Des collectivités comme London pourront compter sur du soutien permanent pour mener à bien les projets transformateurs qui font augmenter le taux d’usagers. Aussi, elles seront capables de continuer à planifier pour la croissance intelligente à long terme des réseaux de transport collectif. »
—Ed Holder, maire de London
« Nous avons un plan ambitieux qui nous permettra de prolonger notre système de TLR à d’autres quartiers d’Ottawa, qui pourront profiter de ce service plus écologique et efficace. Lorsque nous connaissons à l’avance les montants des affectations qui nous attendent, nous pouvons commencer à planifier à long terme dès maintenant, en ayant confiance que nous n’aurons pas à interrompre ce processus. »
—Jim Watson, maire d’Ottawa
L’agglomération de Vancouver a utilisé les récentes subventions fédérales pour aller de l’avant avec son plan de prolongement du réseau de transports collectifs sur 10 ans pour réduire la circulation et tenir la cadence de l’augmentation du nombre d’usagers. Ce plan comprend le prolongement du réseau de train léger sur rail SkyTrain sous l’avenue Broadway à Vancouver et entre Surrey et Langley, de même que l’achat de nouveaux trains pour accroître la capacité du réseau SkyTrain existant de près de 50 %. Ces projets sont uniquement possibles grâce au plan gouvernemental Investir dans le Canada. Toutes ces mesures mèneront à des réductions des temps de déplacement et des émissions de gaz à effet de serre. Un gain autant sur le plan de l’économie que de l’environnement.
La ligne verte est la prochaine ligne du réseau de train léger sur rail (TLR) de Calgary, et son plus important investissement à ce jour dans les infrastructures. Avec un engagement fédéral finançant un tiers du projet, la ligne verte est conçue pour être à la fois un réseau de transport et un investissement en aménagement urbain. Elle assurera un service efficace et des connexions vers différentes destinations dans la ville. De plus, elle desservira des secteurs où les gens pourront vivre de façon abordable et avoir accès à tous les services et des options de mobilité durable. La ligne verte, dont la première phase est entièrement financée, sera un élément important du réseau de transport de Calgary, ajoutant 46 kilomètres de voies aux 59 kilomètres existants du TLR. Une fois l’alignement complété, la ligne transportera environ 240 000 usagers par jour. /p>
La ligne Valley West fait partie d’un réseau de train léger sur rail (TLR) de 27 km qui sera exploité entre les secteurs Mill Woods dans le sud-est d’Edmonton et Lewis Farms à l’ouest. La ligne reliera le centre-ville à Lewis Farms, avec de longues portions sur la 104e Avenue, Stony Plain Road, la 156e Rue et la 87e Avenue. La ligne comprend 14 arrêts au niveau de la rue, de même que des stations surélevées à l’hôpital Misericordia et au West Edmonton Mall. Cette ligne s’inscrit dans une stratégie globale de la Ville d’Edmonton visant à unir les gens, les communautés et les entreprises par l’entremise de son TLR. Ce projet éliminera des voitures du réseau routier et permettra aux gens de se déplacer plus rapidement.
L’étape 2 du projet de réseau de train léger sur rail (TLR) d’Ottawa modifiera comment les résidents se déplacent dans la ville. Ce projet ajoutera 44 kilomètres de voies ferrées et 24 nouvelles stations. Cela se traduira par des déplacements plus courts, un air plus sain et une économie plus forte. L’étape 2 reliera le chemin Trim, à l’est, au Collège Algonquin et au chemin Moodie, à l’ouest. Au sud, l’étape 2 permettra de prolonger la Ligne Trillium de l’O-Train jusqu’à Riverside-Sud. Une ligne secondaire desservira aussi l’Aéroport international Macdonald-Cartier d’Ottawa. D’ici la fin des travaux, 77 % de la population se trouvera à moins de cinq kilomètres du train. Comme la population d’Ottawa devrait atteindre 1,14 million de personnes d’ici 2031, l’étape 2 contribuera à s’assurer que la capitale nationale reste l’un des meilleurs endroits au monde où vivre et travailler.
La Ville de Brampton est sur le point de commencer un essai pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques. Il s’agit du plus grand déploiement mondial à ce jour d’autobus électriques à batterie entièrement interopérables et de bornes de recharge aériennes haute puissance. Ces véhicules remplaceront les autobus au diesel de la ville et réduiront de façon significative les gaz à effet de serre et la pollution de l’air. Financé grâce à un investissement fédéral important, le lancement des autobus électriques constituera une étape décisive dans le parcours de Brampton vers son objectif de réduction de ses gaz à effet de serre de 80 pour cent d’ici 2050. Les autres partenaires municipaux de cet essai pancanadien de démonstration et d’intégration sont le réseau de transport en commun de la région de York, la municipalité régionale de York, Translink et la Ville de Vancouver.